На Средне-Невском судостроительном заводе спустили на воду новый тип судна – пассажирский круизный лайнер ледового класса, предназначенный для путешествий по Енисею. А ещё за последние полторы недели заложили или спустили десяток различных судов. Судостроители взяли ударный темп, в текущем году ожидается ввод в эксплуатацию сразу четырёх новых верфей. Об этом и не только, а также об истории спасения расскажем в сегодняшнем выпуске после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
В Санкт-Петербурге спущен на воду пограничный патрульный корабль «Сахалин» проекта 22120.
На Средне-Невском судостроительном заводе – головной пассажирский теплоход «Виктор Астафьев».
На «Окской судоверфи» – сухогруз «Владимир Ерыгин» проекта RSD71.
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе – краболовное судно.
В Коломне – несамоходный землесос проекта 4395.
На заводе «Нефтефлот» состоялась закладка сухогруза проекта RSD34L.
В Нижегородской области – двух судов бонопостановщиков.
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе заложили буксирное судно.
В Астраханской области – второй земснаряд проекта 93.159А.
На Амурском судостроительном заводе – плавдок «Амур» проекта 17574.
Компания «Когнитивный пилот» представила полностью беспилотный, бескабинный роботизированный мини-трактор.
Концерн «Калашников» запустил в серийное производство модернизированный комплекс с беспилотным летательным аппаратом «Гранат-4».
На базе Челябинского компрессорного завода открыт цех по производству твердосплавного режущего инструмента со 100% локализацией.
Хороший темп
Все перечисленные судостроительные события из рубрики новостей произошли в течение последних полутора недель – это, действительно, высокий темп. Особенно хотелось бы отметить спуск на воду нового пассажирского судна «Виктор Астафьев». Это настоящий комфортабельный отель на воде, рассчитанный на перевозку 245 пассажиров на маршруте протяжённостью до 5000 км. Уже известно, что работать он будет на линии Красноярск – Дудинка на реке Енисей. Теперь судно будут достраивать на плаву, в то время как уже идёт возведение второго такого же. На проект возложены не только туристические задачи, но и социальные, благодаря своему ледовому классу такие лайнеры смогут выходить в Гыданский пролив и к удалённым арктическим населённым пунктам, добраться до которых иными путями проблематично.
Вообще, потенциал внутреннего водного туризма в нашей стране огромен, и для его реализации нужно строить много современных судов. В этом направлении мы и движемся. В 2019 году со стапеля «Красного Сормова» сошёл первый за 60 лет современный пассажирский лайнер класса «река-море» «Мустай Карим». В данный момент строится ещё более совершенное судно проекта 00840 «Карелия», 
уже в следующем году оно выйдет на пилотный маршрут «Поморское кольцо» через Архангельск, Соловецкий архипелаг и Кандалакшу. Строятся круизные суда и поменьше – на прошлой неделе мы рассказывали о спуске на воду двух малых пассажирских круизных суден, 
а в течение года компания «ВодоходЪ» начнёт строить гибридное круизное пассажирское судно ТФРП 700 «Байкал». 
Спрос на подобные путешествия значительный, поэтому теплоходов нужно ещё больше. И не только их. Наши постоянные зрители, наверняка, заметили, что в сводках новостей всё чаще мелькают земснаряды и прочий технический флот. Это тоже требование времени – водные артерии России необходимо содержать в порядке, а для этого нужны специальные машины. Также требуются контейнеровозы, сухогрузы, специализированный арктический флот, ещё больше ледоколов, не говоря уже про флот военный. В текущем году наши верфи произведут 74 гражданских судна, 
включая 17 пассажирских, 15 сухогрузов и 6 танкеров. Хороший темп, но и он не соответствует стоящим перед Россией задачам. На глобальное обновление всего, что ходит по рекам, морям, океаном, у страны даже есть необходимые финансы – в Фонде национального благосостояния. Но нужно решить ещё одну серьёзную проблему.
Новые верфи
Проблема эта всеобщая, и имя ей – дефицит судостроительных возможностей. В 2022 году мировая мощность верфей упала до минимальных значений, а потом поползла вверх, но медленно. Также многие существующие предприятия устарели физически и морально, иногда проще построить новое, чем пытаться переделать старое. В России к этим проблемам добавляется дефицит кадров, но всё же решения есть.
Уже в текущем году мы должны получить четыре новые верфи. Первая – в Москве. 
Место выбрано не случайно – тут будут производить современные электрические аквабусы. Сейчас их строят в Ленинградской области, но спрос выше предложения. В столице начнут выпускать до 20 таких водных трамвайчиков в год по полному циклу.
Также в этом году в Петрозаводске заработает модернизированный Онежский судостроительный завод, в котором реализуют концепцию т.н. «цифровой верфи», в которую интегрировано большое количество роботов, датчиков, виртуальных моделей и тому подобного. Выпускать будут суда типа «река-море», рыбопромысловые, технические, вспомогательные суда и СПГ-бункеровщики, а также мелкосидящие ледоколы проекта 22740М.
Ждём до конца года и Жатайскую судоверфь в Якутии. Её строительство велось не без проблем, но всё же проект не забросили. Предприятие должно стать опорой для Ленского объединённого речного пароходства и в целом для речного флота Сибири. Места там сложные, условия суровые, расстояния огромные, поэтому без верфи не обойтись. Тем более, что старый советский флот стремительно выбывает.
И, наконец, как бы странно это не звучало, но в 2024 году мы ожидаем ввод в эксплуатацию судоверфи «Звезда» в Приморье. Странно, потому что она работает с 2016 года и с тех пор передала заказчикам множество изделий, включая гигантские танкеры типа Афрамакс. Но мы неоднократно подчёркивали, что предприятие работает, что называется, «с колёс», то есть, не дожидаясь окончательной достройки всех цехов. Так вот, именно в этом году должна быть сдана в эксплуатацию вторая очередь «Звезды».
Думаете, это всё?
Следующий шаг
Даже с учётом вышесказанного, современных верфей нужно больше. Поэтому прорабатываются вопросы сооружения дополнительных. Одна из них появится в Приморье и будет сопоставима по масштабу с уже существующей «Звездой».
Кстати, в 2025 году ожидается завершение строительства Приморского металлургического завода для нужд судостроения. Производительность гиганта составит 1,5 млн тонн в год, он будет включать в себя сталепрокатное и трубопрокатное производство.
До конца года на Камчатке начнётся строительство первой композитной верфи. Проект с инвестициями свыше 7 млрд рублей реализует Росатом. Предприятие будет производить композитные катамараны, скоростные катера и рыболовные суда. Ожидается создание 700 новых высококвалифицированных рабочих мест, что для региона весьма существенно. Важно, что Росатом обладает собственными технологиями композитного производства, которые уже давно внедрены в другие сферы, включая авиационную.
И, наконец, не снимается с повестки вопрос строительства большой верфи в Европейской части России. Ранее Росатом планировал разместить её в Ленинградской области, но пока, ввиду непростой внешнеполитической ситуации, эта тема публично не освещается.
География нашей страны диктует нам необходимость иметь собственное современное судостроение. Как вы видите, делается многое, однако и вызовов пока хватает. Будем держать вас в курсе событий.
Далее – о герое.
Время Человека
В Омске женщина пошла отводить старшего ребёнка в школу, оставив младшую дочь одну дома. Вернувшись, она обнаружила, что в квартире начался пожар, а входную дверь заклинило, так что девочка оказалась заблокированной в огненной ловушке. Мать запаниковала и начала кричать, на шум прибежал сосед. Мужчина, понимая, что счёт идёт на минуты, принялся ломом выбивать замок. Этот момент попал на камеры наружного наблюдения. Так спешил, что разбил себе лицо в кровь, но всё же смог открыть дверь и ворвался внутрь. В квартире уже было нечем дышать от густого чёрного дыма. Герой вытащил девочку и передал подоспевшим спасателям. Пожар был быстро ликвидирован, но если бы не решительные и своевременные действия мужчины, ребёнка спасти бы не удалось.
Имя и фамилия героя неизвестны, так как из скромности от общения с прессой он отказался. Как бы то ни было, благодарим его за спасение и желаем крепкого здоровья!
…Берегите себя и своих близких! Мы желаем вам доброй и бодрой недели!
Свежие комментарии