Сидит чукча на ветке дерева и пилит ее. Мимо проходит русский геолог и говорит:
— Чукча, ты сейчас допилишь сук и упадешь.
Чукча не обращает на геолога внимание и продолжает пилить. Геолог постоял, посмотрел и пошел дальше. Чукча допиливает ветвь и падает с дерева. Тут же вскакивает и, показывая пальцем в сторону ушедшего геолога, восторженно-удивленно кричит:
— О, белый шаман, однако!!!
Если бы я была жительницей Европы или США, я бы, наверное, очень не любила Россию.
Вот посудите сами — идет изменение климата. Да, смотря на нынешнюю зиму, трудно поверить в глобальное потепление. Однако оно есть. Потому что рассчитывается все по так называемой среднегодовой температуре. А она, скотина такая, все прет вверх. И вроде ненамного. Но часть стран она серьезно задевает. И если западные страны от изменения климата только страдают, то у русских все в плюс идет. И пахотных земель становится больше, и СевМорПуть комфортнее.
На самом деле изменение климата — не бином Ньютона. Серьезные ученые (те, кто не метан от коров подсчитывает, а нормальные) уже давно прикинули и сделали прогнозы, где будет теплеть и расцветать рай на земле, а где начнутся серьезные проблемы.
Вот вам новость из «Блумберга» от 3 января:
Засуха, наносящая вред водному пути, через который ежегодно осуществляется мировая торговля на сумму около 270 млрд долларов, вынуждает администрацию канала задуматься о принятии радикальных мер.
Поскольку уровень воды находится на шесть футов (1,8 метра) ниже нормы, власти канала ограничили количество судов, которые могут его пересекать. Ограничения, введенные в конце прошлого года, стали самыми жесткими с 1989 года. Сейчас ограничения немного смягчили, но нынешняя пропускная способность канала — 24 судна в день — значительно ниже пропускной способности до засухи.
Среди мер, рассматриваемых администрацией канала, так называемый засев облаков, подразумевающий увеличение осадков с помощью введения в облака реагентов для изменения их фазового состояния. Еще одним решением проблемы администрация считает создание искусственного озера для закачки воды. По предварительным данным, на это уйдет 2 млрд долларов и не менее шести лет работ.
Спохватились, голубчики. А что, 10–15 лет назад, когда русские стали СМП обустраивать, нельзя было начать разрабатывать проекты? Ведь очевидно же было.
Панамский и Суэцкий каналы — это серьезные, практически главные артерии современной международной логистики. Без них не было бы ни переноса производств в Китай, ни других глобальных геополитических изменений.
Не то чтобы без него совсем не обойтись. Можно. Просто надо огибать всю Южную Америку, чтобы попасть из Тихого океана в Атлантический. Так же как без Суэцкого канала торговым судам надо всего лишь обогнуть Африку. Мало того что это долго и дорого, так еще и инфраструктура не позволяет.
Благодаря каналам нет ни в Южной Америке, ни в Африке нормальной развернутой сети портов, где можно было бы подзаправиться в дороге топливом, питьевой водой и другими необходимыми вещами.
Вот нет просто того самого, что в течение многих лет восстанавливали или даже строили с нуля русские для СМП.
На данный момент практически половина СПГ и СУГ (сжиженный углеродный газ) США поставляется именно через Панамский канал. И его обмеление серьезно скажется на возможности торговли США с остальными странами. Собственно, Россия-то предупреждала. Говорили, что у США нет нормальных возможностей для бесперебойных поставок СПГ в Европу и Азию. И цена тут играет не самое главное значение. Белый шаман, однако.
В нынешних геополитических условиях согласовать какой-нибудь внятный проект по оводнению Панамского канала невозможно. Просто потому, что на таком строительстве сложно украсть много денег. Или даже наоборот, потому что при любви нынешних западных чиновников к воровству все равно все растащат, а проект не сделают.
Надо понимать, что проект СМП — он дико уникальный. На данный момент никто в мире не смог бы, наверное, осуществить такое. Может, китайцы еще, хотя к ним тоже вопросов по реализации масштабных и сложных проектов прилично. Да еще и погодные условия экстремальные.
Надо мной много раз смеялись, когда я с восторгом рассказывала про новый морской логистический путь. Меня гладили по голове и говорили, мол, деточка, не строй иллюзий. Кому нужен этот сложный и дорогой в реализации проект. Это просто попил денег.
И когда массово стали строить для СМП атомные ледоколы, создав единственный в мире уникальный ледокольный флот, пожимали плечами и ссылались на глобальные морские линии, которые ну вот никогда, вообще никогда в северные воды не сунутся. Тем более что еще и под крыло русских.
А эти клятые русские... Да клали они на все эти идеи, снисходительный тон и заумные словечки. И строили СМП, чтобы к моменту, когда Суэц и Панама захлебнутся, быть готовыми начать серьезно контролировать мировые товарные потоки. Держать в руках большую часть мировой логистики. Прямо-таки за фаберже держать.
Но когда все заработает в полную силу, опять скажут, что клятым русским просто повезло. А годы, которые страна потратила на один из самых масштабных проектов 21 века — это не считается.
Ах, да — с экспортом СПГ кое-кому с наглой рыжей мордой придется обломиться. Недаром на Ямале расширяют мощности заводов СПГ.
А вы говорите, куда Россия деньги девает. Вот на серьезное изменение мировых логистических потоков, например. Долго, дорого, но результат должен оказаться просто фантастическим. Все только начинается.
И да, с прошедшими праздниками всех. Прошу прощения, что пропала, но автор — он тоже человек, отдыхать хочет иногда.
В качестве компенсации , вот вам фото снежной зимы в Ленобласти. Снимала прямо возле своего крыльца. Красота невероятная.
Свежие комментарии