ГОРИГОРИЙ ЛЕВИН
Вот и ещё один столп экономической мощи Европы падает на наших глазах. Рассыпается ещё одна глобальная мечта Евросоюза. Это ведь от запада пошла идея электрификации транспорта и лишения России её главной роли в нефтяном бизнесе.
Сократить поставки в ЕС российской нефти за счёт отказа от использования в автомобилях двигателей внутреннего сгорания.
Такую цель определили для себя политики Германии к 2030 году, и её поддержали западные страны.И началась гонка! Построили заводы для выпуска аккумуляторов. Навтыкали производств электромобилей. Разрекламировали всё это в ЕС. Устроили для жителей скидки и всякие заманухи, лишь бы они покупали электромобили. И т.д.
Повод, чтобы отказаться от российской нефти нашёлся сам собой. И у ЕС всё случилось! Можно плясать лезгинку и праздновать победу.
Но! Случилось непредвиденное НО.
Замена автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили в Европе реально идёт. Только очень медленно, и покупают европейцы не собственные авто, а китайские. Там и цены приятнее, и качество лучше!
О, как!
За что боролись, дурни? Китай просто задавил мощью и интеллектом. Тогда пришла очередь бороться с Китаем! И вот тут выяснилось, что вести противостояние на два фронта, с двумя гигантами у ЕС кишка тонка.
Китай ответил очень просто и незатейливо. Поскольку он является основным поставщиком редкоземельных металлов на мировой рынок (от 85% до 90% всего импорта!), то Пекин просто ограничил поставки редкозёмов в Европу. А ведь именно они используются для изготовления аккумуляторов.
Компании посыпались одна за другой.
Автопром схлопывается, как карточный домик. Одна за другой компашки объявляют о закрытии заводов, сокращении штатов и огромных убытках. Всё идёт к банкротству тех, кто ещё недавно был гордостью и славой Евросоюза, его экономическим локомотивом. Все разговоры о технологическом чуде, прорыве и превосходстве канули в Лету.
Очередным банкротством накрывается медным тазом и сама мечта Евросоюза о выпуске собственных электромобилей. Крупнейший в ЕС норвежский производитель аккумуляторов к автомобилям Northvolt объявил о финансовой несостоятельности и попросил защитить его от банкротства. Надо всего-то 1-1,2 млрд долларов. Но таких денег в ЕС не нашлось. Это ведь не Украинский режим, зачем пускать деньги на ветер.
Видимо в ЕС понимают, что соревнование с Китаем уже проиграно. Те способы, которые они выбирают для противостояния с Поднебесной оказываются заранее проигрышными. Введение пошлин и других сдерживающих факторов для экспансии Китая на рынок Европы лишь усугубляет ситуацию в собственных промышленных предприятиях.
Китай бьёт по ресурсам! А их в Европе нет. И взять негде. Африка всё больше отказывается от сотрудничества с ЕС. Другие рынки регулируют Россия и Китай. И снова бравый парень Кирдык правит бал в Европе.
Northvolt обратился к основным акционерам за финансовой помощью, чтобы завершить реструктуризацию. Однако Volkswagen и Goldman Sachs отказались финансировать эту утопическую идею. Всем уже понятно, что это не приведёт к нужным результатам, а деньги просто будут потеряны. Так же, как потеряли уже 10 млрд долларов акционерного капитала, который был выделен для создания нового направления аккумуляторов к электромобилям.
Northvolt последние месяцы теряет одну за другой позиции на рынке. Мощности сокращаются. Выпуск продукции уменьшается. Реструктуризация вообще не дала никакого финансового успеха. Полным крахом обернулся отказ BMW заключать контракт на 2,1 млрд долларов на производство высококачественных аккумуляторов.
И всёёёё! Приехали…
Уже сегодня Китай контролирует 85% выпуска аккумуляторных батарей. Так что ни о каком лидерстве в этом процессе говорить ни со стороны ЕС, ни со стороны США не приходится. Их отставание в этом сегменте рынка уже достигает 10 лет.
В этом году восемь компаний отказались от реализации своих проектов по производству аккумуляторных батарей в Европе. Куда уж больше-то?! Практически все ведущие компании прекратили свои попытки догнать Китай.
“По данным компании Benchmark Minerals, в 2024 году пропускная способность аккумуляторных батарей в Европе до 2030 года сократится на 176 гигаватт-часов. По расчётам Reuters, это эквивалентно почти всем текущим установленным мощностям в Европе”.
Вот такой печальный прогноз.
Общий долг Northvolt на сегодняшний день составляет 5,8 млрд долларов. С таким багажом от неё отказывается даже правительство Швеции. Сколько ещё медных тазов впереди у Европы, покажет время. Но по всему видно, что их количество будет огромным!
PS. В России полным ходом идёт строительство двух гигафибрик по производству аккумуляторных батарей. Первая в Калининграде, вторая в Москве. Росатом планирует в следующем году запустить оба завода. Ещё один интересный проект реализуется компаниями "Инэнерджи" и "Транспорт будущего". Они заканчивают строительство завода по выпуску аккумуляторов для беспилотников!
Параллельно Россия осваивает разработку лития и в России, и в Колумбии на самом большом его месторождении в мире.
Поддержка государства, в отличие от Европы, полномасштабная! Так что и здесь всё у нас получится!
Благодарю за прочтение. Любите Богом хранимую Россию. Будьте светлы и счастливы.
Свежие комментарии