Происходящее внутри страны порой напоминает какие-то параллельные реальности. На деле взаимосвязи часто проявляются не сразу и не всегда там, где ожидаешь их большего всего. Однако во избежание неожиданностей и для общего понимания происходящих процессов важно фиксировать происходящие события. Что я и стараюсь делать в рубрике "Что нового в стране, где ничего нет".
В сегодняшней подборке речь пойдёт о: Правительство назначило "смотрящих за СБЕРом"; Сделано в России - звучит! В Китае; Расширение портовой инфраструктуры на ДВ; Четыре новых моста через Неву! Когда?; ВСМ поезда! Какие?; Самолёты, аэропорты миллионники и пассажиры летят на Востоке! В основном об этом далее.
Но начну я с сообщения российского Центрального банка, которое было опубликовано вчера. Банк России обновит набор материалов, которые выходят после заседаний Совета директоров по ключевой ставке, и начнет публиковать Резюме обсуждения ключевой ставки. Это решение принято с учетом результатов исследований и общественных консультаций по Обзору денежно-кредитной политики Банка России. Его цель — детальнее раскрывать логику принятия решений по ключевой ставке и повысить прозрачность денежно-кредитной политики Банка России.
Таким неожиданным способом ЦБ отреагировал на общественные дискуссии вокруг принимаемых решений. Главным образом это, конечно, касается Ключевой ставки. Мало кто (кроме меня, конечно) смотрит и слушает длинные и скучные пресс-конференции Набуиллиной. Где она отвечает на вопросы, которые отдельные СМИ и блогеры ещё только зададут в будущем. Что создаёт массу поводов не только для критики (иногда и конструктивной), но и деструктивных манипуляций, вводящих широкие массы слушателей в заблуждение.
Отныне ЦБ будет раскрывать детали дискуссий по таким вопросам. Публикуя доводы и аргументы, и объясняя, почему было принято то или иное решение. Как минимум это позволит желающим чуть лучше понимать сложные механизмы финансового регулирования экономики.
Группа отчаянных всепропальщиков тут же усмотрели в этом признаки "очередного повышения КС". Естественно не учитывая тот факт, что сохранение и снижение КС тоже служит вполне конкретным целям. О которых в ЦБ обещают теперь рассказывать.
А кроме этого и даты ближайших заседаний по ключевой ставке. И график выхода материалов можно посмотреть в Календаре решений по ключевой ставке на сайте ЦБ.
Таким образом аналитика должна стать более качественной. Ведь мы будем видеть цели, а значит и понимать насколько решение способствовало их достижению.
Смотрящие за СБЕРом!
Если в ЦБ Эльвира Сахипзадовна принимает на себя стрелы всепропальщиков и кухонных стратегов, то в коммерческой кредитной организации СБЕР таким "мальчиком для битья" давно уже числится Герман Оскарович Греф.
На днях стало известно об инициативе Правительства России о выдвижении сразу нескольких человек в наблюдательный совета главного банка страны.
Кто же эти прекрасные люди? Спросите вы! А я отвечу. Антон Силуанов (отвечает за деньги в кабмине) его зам Владимир Колычев, главный за туризм Дмитрий Чернышенко (предполагаю, что его роль связана с реализацией туристических проектов самим СБЕРом и совместных проектов крупных туристических кластеров). Максим Орешкин будет наблюдать от имени президента.
Пользуясь моментом развею популярный среди провокаторов миф о том, что "СБЕР на 60+% принадлежит иностранцам". На самом деле 50% +1 одна акция в руках государства. Остальные распределены среди акционеров. Среди которых совершенно точно есть и некоторые из вас.
"Сделано в России" - это звучит! В Китае.
Три дня назад в китайской провинции Ляонин и двух её крупнейших городах Шэньян и Далянь стартовала крупнейшая выставка-ярмарка "Made in Russia". В рамках которой российские производители представили свою продукцию.
«Миссия фестиваля-ярмарки — создать образ нашей страны как надежного партнера. И синергия продвижения российской продукции, культуры, спорта и традиций, которая лежит в основе нашего нового формата продвижения экспорта, в этом неоценима. Мы привезли в Китай всё лучшее, что «Сделано в России»: наше гостеприимство, традиции и экологически чистую, качественную, вкуснейшую продукцию. Уверены, это позволит сделать наши страны еще чуть ближе друг к другу», — генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.
Всего на фестиваль приехали 130 российских компаний, представив около 1500 видов продукции произведённой в России. Только через национальные магазины Made in Russia на крупнейших китайских маркетплейсах (Taobao, Tmall, Wechat, Douyin, JD, Kuaishou, Pinduoduo, 1919) за первые дни выставки удалось реализовать продукции на 45 млн. рублей. Ещё на 19 млн. скупили продукции непосредственно на ярмарке.
Коллеги из РЭЦ сообщают, что интерес к мероприятию связан в том числе благодаря стримам популярных в Китае блогеров с аудиторией более 45 млн. человек. Российский экспорт не сырьевой продукции только набирает обороты, но уже имеет хороший задел.
Одним из основных способов доставки товаров остаются морские контейнерные перевозки. И здесь роль морского порта Владивосток сложно переоценить. На днях там завершилось строительство нового терминала.
Пару недель назад я сообщал о том, что российская компания Fesco дооснащает новыми кранами свои причальные стенки в порту.
Это во Владивостоке. А в соседнем Хабаровском крае продолжается модернизация угольного терминала порта Эльга. Первый заместитель генерального директора УК «Эльга» Вадим Бугаев на Международной выставке-форуме «Россия» рассказал о строительстве Тихоокеанской железной дороги и порте Эльга на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе. Изначально УК «ЭЛСИ» планировала, что новый порт будет принимать балкерные суда с дедвейтом до 85 тысяч тонн, однако, согласно актуальному проекту, к моменту сдачи порта в нем будут загружаться углем более вместительные лайнеры, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».
По состоянию на январь 2024 года построено 350 км железнодорожного полотна, возведено 4 моста. По окончании строительства порт сможет принимать суда дедвейтом до 100 тысяч тонн класса Panamax, – отметил Вадим Бугаев.
Поезда и мосты.
Коль скоро речь зашла о поездах и мостах. Хорошая новость для земляков из Петербурга. В городе "где даже мосты разводят" должны появится сразу четыре новых переправы. Названия и места их расположения отмечены на картинке выше.
Плохая новость состоит в том, что случится это лишь к 2040 году. Администрация города придерживается правила: кто понял жизнь - тот не спешит. Хотя есть надежда, что в ситуацию вмешается Марат Шакирзяновчи, примет этот вызов и обеспечит реализацию с опережением графика лет так на 10.
А вот первый состав для ВСМ выйдет на маршрут по плану существенно раньше - в 2028 году. В настоящий момент утверждён и реализуется не только график, но и концепция самих поездов. Они будут состоять из 8 вагонов, иметь 4 класса обслуживания и вагон, где можно перекусить в дороге.
«Мы предполагаем, мы уже утвердили внешний вид. Предусматриваем четыре класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и базовый. Будут оборудованы игровая зона для детей, кухня с баром в вагоне-бистро», – рассказал гендиректор ОАО "РЖД" Олег Белозеров, выступая на выставке «Россия».
Что ж. Галочку поставили. Буду наблюдать за ходом реализации этого проекта. Важно фиксировать эти данные, поскольку определённая категория комментаторов спустя год-два любят покудахтать в духе: уже лет десять слышу и что?
Аэропорты миллионники. Пассажиры идут на Восток.
Ростех и ОАК на днях поделились точными цифрами сколько всего они собираются произвести самолётов к 2030 году. Начав выдавать первые машины уже в этом году. Что лично я жду с большим нетерпением. Особенно МС-21, Ил-96 и маленькие "Ладога" и "Байкал"! У меня уже давно намечен план личного "тест-драйва".
На слайде выше представлены самые крупные. Но есть машины и поменьше. "Ладога", "Байкал", Л-410. Общее количество 1081 единица. Для нас - пассажиров - это дело будущего, а вот для производителей - настоящего. Кстати, к производству гражданских самолётов очень хотят присоединиться и братцы Белорусы. А им есть что предложить на этот счёт.
Пока отечественные самолёты только строят, в России появилось несколько новых аэропортов миллионников. По итогам 2023 года в России выросло число аэропортов, обслуживающих в год более 1 млн пассажиров.
К миллионникам добавились Гагарин (Саратов), Оренбурга (1,04 млн пассажиров). Также планку в миллион пассажиров впервые удалось преодолеть аэропорту Грозного, который нарастил пассажиропоток на 29,3% по сравнению с позапрошлым годом. Из клуба миллион+ выпал только Архангельск. Но это связано с реконструкцией. Предполагается, что после открытия и развитие инфраструктуры проекта Северный Морской Путь позволит северной гавани быстро вернуть утраченные позиции.
В целом же акцент интенсивности перелётов в России сместился за Урал. Рекордный прирост у Иркутска +44%. Любопытно, что в минус ушли только Внуково и Домодедово. А вот преобразившейся Новоуренгойский попал в клуб лям+ в 2022 и сохранил свои позиции в 2023-м.
От себя добавлю. Сам я в 2023 не стал совершать заметно больше перелётов. Для меня этот показатель остаётся стабильным последние годы. Хотя в 2024 надеюсь минимум удвоить число перелётов. Но отмечаю активность многих знакомых и именно в границах России. Как в рамках командировок, так и в туристических целях. Это действительно заметно благодаря соцсетям.
Сегодня вот так! Напомню, что про машины и путешествия (не только на машинах) теперь буду писать ЗДЕСЬ. Заходите и туда. А закончу фоточкой от меня.
Свежие комментарии