Нерушн традисьон анекдот в тему:
Человечество делится на две части.
Кто ходит пешком и кто ездит на машине.
Кто ходит пешком, с ними все ясно.
Кто ездит на машине делятся на две части.
Кто пристегивает ремни и кто не пристегивает.
Кто пристегивает ремни с теми все ясно.
Кто не пристегивает ремни делятся на две части.
Кто попал в аварию и кто не попадал.
Кто не попал в аварию, с ними все ясно.
Кто попал непристёгнтым в аварию: просто делятся на две части... или на несколько.
Какой русский человек не любит быстрой езды? Этот вопрос занимал умы классиков русской литературы. Однако если посмотреть вокруг, не в смысле в окно, а вообще, то окажется, что быструю езду любят все, кто хотя бы раз сел за руль автомобиля.
Какой только дичи не творят за рулём своих железных коней итальянские домохозяйки (одну поймали в тоннеле на скорости 182 км/ч), чинные немецкие бюргеры летящие домой по автобану (рекорд нарушения 322 км/ч) или швейцарские бабушки... хотя про это лучше не рассказывать, там совсем клиника.
Главное во всём этом то, что каждый народ мнит себя самым быстрым и самым скоростным. Однако мало кто знает, что есть в старушке Европе один народ, который с самого начала, с момента возникновения автомобиля, как средства транспорта, был в собственном смысле слова отмороженным по скорости.
Догадались какой?
Нет, не немцы и даже не англичане!
Французы!
Именно французы изобрели бешеную табуретку, как её раньше называли, дали ей колёса, руль, двигатель и... наделили её возможностью перемещать владельца из пункта А в пункт Б, В, Г, и далее по списку.
Англичане и немцы не сильно отстали от Франции в деле изобретения средств передвижения, однако за скоростью они так сильно не гнались. Им вполне было достаточно самой возможности съездить из Лондона в своё поместье, почадить двигателем на крестьян, попугать овец.
В самой же столице скорость автомобиля с самого начала была строго ограничена скоростью передвижения лошадиной повозки, так как на лошадях передвигались настоящие английские джентльмены и их леди, а водители машин считались фриками.
Примерно как современные электросамокатчики.
Кроме того, в Англии и Германии количество автомобилей не росло такими темпами, как во Франции. Как известно первую чадящую колесницу создали примерно в 1887-1890 годах. Это были не опытные экземпляры чисто ради фана попугать прохожих, а настоящие серийные образцы.
А теперь вдумайтесь в цифры, ровно через 10 лет, в 1900 году во всей Англии было произведено жалкие 175 автомобилей, в Германии - 800, а во Франции - 4800. Через год в Англии произведено 600 машин, в Германии 1200, а во Франции 30.000.
Но помимо количества французы брали ещё и качеством, а также скоростью. Первые машины имели огромную мощность в 0,25 лошадиные силы. Моя китайская бензопила Патриот мощнее в 4 раза при объёме движка в 38 см!
Через пару лет мощность автомобилей выросла до 0,75 л.с., ещё пара лет и появились супер-болиды в 1 л.с. Дальше больше 2,5 лошадиные силы... 5, 7, 10, 15...
Не трудно представить к чему это привело, хотя и представлять не надо, фото сверху и снизу - наглядная демонстрация того, до чего может в буквальном смысле слова докатиться автомобилист, если государство забило жезл на скоростной режим.
Да, и жезлов-то тогда не было...
Размотаться на столбе, пролететь на огромной скорости через стадо домашней птицы, подрезать, посигналить ночью на весь район, а по прямой дороге вообще сплошное РА-ТА-ТА-ТА-ТА...
Про такую вещь, как пропустить какого-то там таракана пешехода и речи не могло быть. На пешеходов откровенно плевали сквозь боковое окно. Положение осложнялось ещё и тем, что французы не представляли быструю езду без бутылочки, а то и двух, совсем не бензина.
С одной стороны это правильная позиция, ведь ещё старик Аристотель сказал что лучше быть пьяным за рулём, чем трезвым под колёсами. Правда учёные сомневаются в его авторстве, ведь ещё Ленин завещал всем пионерам не верить всем цитатам в интернете.
Нет, конечно, государство пыталось с этим бороться. Сначала ввели правила и даже заставили водителей их учить. Однако горячие французские водители клали багет, круассан и прочие французские булки на эти правила.
Ввели штрафы, однако люди, которые могли позволить себе купить скоростную машину, могли оплатить штрафы сразу за год и не обращать внимания на какие-то там правила.
Пробовали обязать водителей оснастить свои болиды средствами спасения пешеходов в виде специальной верёвочной сетки. Скажем честно, такое себе изобретение. По статистике из 92 ДТП с пострадавшими людьми, средства спасения спасли всего лишь 1 человека и... двух собак.
Выглядело это, конечно, как откровенная насмешка.
И тогда французские муниципальные власти решили поступить по-французски, организовали между пешеходами и автолюбителями... дуэль. А поскольку пешеходы находились в заведомо неравных условиях по сравнению с традиционно пьяными за рулём французскими графьями и графинами, то было решено им помочь.
Как?
Около каждого пешеходного перехода ставили две здоровенные плетёные корзины. Одна - с одной стороны, другая - с другой. И все правонарушения со стороны автолюбителей если не моментально, то довольно быстро прекратились.
Как думаете, что находилось в чёрном ящике плетёных корзинах?
Крутите барабан, сектор Приз.
Правильный ответ: КАМНИ!
Именно камни, хорошие такие булыганы, которым если зафинтилишь в лобовое, едущей без намерения тормозить, машины, мало не покажется. Как только человек подходил к переходу, брал в руки камень и поворачивался лицом к дороге... поверьте, это срабатывало намного круче, чем светофор с горящим красным.
Свет, это свет, но когда тебе на скорости в 60-70 прилетит булыжник, можно отправиться и на совсем другой свет. Это нехитрая истина оказала такой мощный терапевтический эффект на водителей, что гонки по столице и прочим городкам моментально прекратились.
Попытки, попавших под раздачу водителей, судиться или порешать на месте заканчивались однозначно: суд, штраф и конфискация машины.
Со временем, конечно, корзины с улиц славного города Парижа исчезли, но парижане долго помнили, что хороший булыжник, зажатый в руке при переходе через дорогу, гарантирует пешеходу безопасное пересечение проезжей части.
Так обычный французский булыжник стал орудием свободы передвижения! И, частенько переходя улицы наших городов я искренне жалею, что возле светофоров не стоят плетёные корзины с эдаким walk pass.
______________________________
Свежие комментарии